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最新碰撞成就:坦克300“一战封神”,特斯拉经撞不经修?

2022-04-29

最新碰撞成就:坦克300“一战封神”,特斯拉经撞不经修?

  

自从A柱门事务一战成名后,各人都对于中保研这个“耿直男孩”很有好感 ,有人说恰是如许一个严酷的机构呈现 ,中国的汽车安全质量才会愈来愈好 。

就在4月6日,中保研发布了最新一期的测评成果,此中共触及到6款SUV和1款MPV ,此中日系车型不变阐扬、坦克300一战封神 、特斯拉经撞不经修?话未几说 !咱们此刻就来看看 。

(增补:G—优异 、A—精良、M—一般、P—较差)

坦克300体现精彩

作为这次榜单中独一的自立品牌车型,坦克300因为定位为硬派SUV,以是才接纳了非承载式的车身布局 ,虽然自力年夜梁能有用加强整台车的越野能力,但这带来了车重的增加,碰撞时孕育发生的强盛惯性对于车箱的布局安全有着更高的要求。

从测试成就来看 ,在各人最体贴的车内成员安全性中,坦克300评价为“G”,确凿让人挺欣喜的 ,尤为是正面25%偏置碰撞中,坦克300的A柱形很是坚挺,车顶门框也没有看到较着的变形 ,车内气囊也稳稳地接住了驾驶员的头部 ,侧气帘也实时地打开,总体安全性照旧值患上必定的。

此外,坦克300的耐撞性与维修经济性指数评价为“A” ,这对于一台常常呈现在繁杂路况的硬派越野SUV来讲,这无疑是减轻了车辆的维护成本,让越野老炮们在户外豁车时也越发斗胆了 。此外 ,在辅助安全体系测试中,坦克300也得到了G的评价,也就是说你想开这台车在远程穿越 ,也有一套靠谱的车道连结辅助以及AEB体系。

日系阐扬不变

丰田C-HR也取患了与坦克300同样的,取患了1“A”+3“G”的优异成就,有一说一 ,因为初期日系车的车身笼罩件太甚“轻量化”,被人以为是“皮薄肉脆”。但事实上,车辆的安全其实不由车外的铁皮来决议 ,车体自己布局的设计才是真实的要害 。

而C-HR作为丰田TNGA架构的首批车型 ,其安全性天然毋容置疑。早在2018年时,其姊妹车一汽丰田的奕泽就已经经在中保研中的安全指标就拿到了3“G”的成就,而中期改款的C-HR也得到3“G”成就 ,可以说不变阐扬了。

此外,同是日系车的日产全新一代奇骏也在车内乘员 、车门外汉、辅助安全三年夜项中均得到“G”评定,并且各自内里的小项目也都是“G” ,可以说这台车在安全性上没有较着的短板 。

虽然全新标配三缸策动机,让新一代奇骏在网上的争议很年夜,但这台车在咱们长测2000km后 ,可以很卖力任地告诉各人,这台三缸策动机在油耗和动力体现上,均做出了很是优异的成就 ,并且这台车一样平常开起来的抖动基本不会太扰人,总体NVH程度按捺的照旧很不错的。

特斯拉经撞不经修 ?

因为此前的多起变乱,让很多人对于特斯拉车型的印象不太好 ,不外在中保研的权势巨子测试成果眼前 ,还真算为本身正名了一次。

这次测试的车型为入门版Model Y,在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度、座椅/头枕几项测试中,均取患上“G”评价 ,而在车辆辅助安全指数中也为“G”的评价,并取患了99.50分(满分114分)的成就,可以说长短常优异了 。

不外虽然Model Y在碰撞成就上很是优异 ,但在车辆耐撞性及维修经济指数上却直接取患上“P”的评价,也就是说这款车经患上起撞,但撞完以后想修睦它可就没那末轻易了。由于特斯拉是一家极为讲求出产效率的企业 ,车身用尽可能地削减零件拼接,好比在车架底板上,他人用几十个零件才气组装出的制品 ,特斯拉化繁为简,使用一体压铸技能直接成型,极年夜水平地节省了时间与成本。

固然咯 ,这个做的后果就是一旦尾部呈现交通变乱 ,不管撞击的轻重,想要修睦它都要改换这一年夜块底板,这让其质料费和工时费成倍增涨 。此前 ,有一辆特斯拉Model Y车主在倒车时失慎撞到墙角,而经保险公司评估后患上出,这么一撞就撞出了靠近20万的维修用度 ,这你受患了嘛?以是,小编照旧劝告列位特斯拉车主我们买车损险时,可不要鄙吝了 。

写在末了

有一说一 ,几年前中保研但是“打”患上各年夜车企一阵哀嚎,甚至有几款神车就此殒落,这也促使患上更多的车企愿意破费更多的成本去革新车辆 ,其极年夜水平上鞭策了汽车行业在主被动安全性的成长。虽然中保研机构素质上是为多家保险公司制订车辆保险用度尺度,不外作为消费者而言,一样也是获益良多的。

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